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          鏈輪的滲碳熱處理畸變
          發布時間:2022-04-24    文章來源:    瀏覽次數:57
          鏈輪的滲碳熱處理畸變:
          滲碳鏈輪表面和心部含碳量不同,有不同的奧氏體等溫轉變圖,淬火冷卻時表面和心部將發生不同的相變。因此,其熱處理畸變特點及影響規律不同于一般方法處理的工件。
          低碳鋼和低碳合金鋼滲碳時,表面形成了高碳的奧氏體組織。完成滲碳后的齒輪自滲碳溫度過冷到Ar溫度,形成的共析成分的滲碳層未發生相變,高碳的奧氏體降溫后發生熱收縮。齒輪的心部受到壓縮應力的作用,滲碳層受拉應力的作用。心部在自y-Fe-+a-Fe轉變時,相變應力的作用結果使齒輪的抗拉強度降低,導致鏈輪的心部發生塑性畸變。
          滲碳鏈輪自淬火溫度快速過冷到Ms線以下,奧氏體發生熱收縮,而心部低碳的奧氏體轉變為鐵素體+珠光體、低碳馬氏體和低碳貝氏體等,因此發生了體積膨脹,滲碳層與心部之間產生了較大的內應力。
          滲碳淬火后鏈輪截面上熱應力和組織應力綜合作用的結果為:表面存在壓應力,心部受到拉應力的作用。在齒輪滲碳過程中,由于應力的作用,齒輪的塑性畸變在各部位不會完全一致,從而使齒輪發生畸變。
          熱應力引起的畸變是:在加熱與冷卻過程中,由溫度梯度引起的膨脹不一造成的。在高溫下,金屬發生蠕變,并且容易產生畸變。
          組織應力引起的畸變是:伴隨著奧氏體轉變為馬氏體而發生體積增大,因此在金屬內部產生了應力,這是淬火畸變的起源。
          與組織應力有關的畸變規律是:在滲碳淬火時齒向偏差的增大與齒數、螺旋角、滲碳層深度有關。當齒數減少、螺旋角和滲碳層深度增大時,齒向偏差就將增大。
          殘余應力引起的畸變是:鍛造造成的應力、機械加工(如車削、銑齒或插齒)造成的加工應力,如果在熱處理前不采取措施予以消除,在滲碳淬火過程中,必將加大鏈輪熱處理畸變。
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